Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Xe bóng ma không va chạm được. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
09-11
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
09-11
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
09-11
Sunday
09-11
