Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Rẽ sớm.

Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.

Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.

Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.

Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.

Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.

Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Phố Trò Chơi Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.

Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Hành Tinh Câu Đố Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.

Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Bạn Cùng Chơi Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.

Phanh gấp trước khúc cua.

Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.